10月15日，在江苏徐州新沂，潍宿高铁新沂北特大桥跨连霍高速、徐连高铁转体T型梁完成68度转体，实现毫米级精准对接。本次T型梁转体是潍宿高铁全线首次一次转体同时跨越两条运营线路“一公一铁”（即一条高速公路和一条高速铁路）的万吨级转体施工，为后续箱梁架设打通关键节点。作为京沪高铁辅助通道的重要组成部分，潍宿高铁建成后，将有效缓解京沪高铁客流压力。

10月15日凌晨0时整，在江苏新沂唐店街道八户村建设现场，2台500吨智能千斤顶同步牵引，T构转体梁在连霍高速、徐连高铁上空缓缓转动。经过90分钟精准牵引，转体梁完成68度转体。该转体梁全长161.5米，桥面宽12.6米，总重约1.2万吨。

中铁十二局潍宿高铁一标现场负责人介绍，本次转体作业历时90分钟顺利完成，施工难度较高。该单墩T构为大悬臂平衡结构，转体梁全部荷载由单个墩身承受，重心若出现微小偏差，转体姿态便会发生偏移。同时，项目与铁路、高速管理单位多方对接协调，将转体作业严格压缩在铁路天窗点内实施。本次转体天窗期仅有150分钟，如同在两条繁忙干线上“穿针引线”，所有操作精确到秒，精准到毫米。转体作业期间实施公铁双重管控，风险等级远高于单纯跨铁路或跨公路转体，施工组织难度极大。

潍宿高铁正线全长约399公里，设计时速350公里，线路自山东省潍坊市的潍坊北站引出，经日照市、临沂市，徐州市，终至宿迁市的洋河北站，全线共设12座车站。江苏境内设置新沂东、宿迁东、洋河北3座车站。预计2028年全线建成通车，将极大方便鲁南、苏北片区居民出行。