八年前，长三角一体化发展上升为国家战略时，宿州在区域版图上的角色并不醒目。皖北平原、农业底色、传统资源型城市——这些标签曾长期定义着这座城市。八年过去，宿州已不再满足于“接轨”二字。它正在做一件具有更深层意义的事：把自身嵌入长三角的产业链、创新链和机制链，从被动承接辐射的“末梢”转变为一体化网络中的重要节点。

航拍杭宿产业园。特约摄影 张成伍

身份之变：从“承接者”到“共建者”

过去谈皖北地区融入长三角，绕不开“承接转移”四个字。项目从沪苏浙来，土地和劳动力在宿州，链条清晰，却也单薄。变化发生在结对合作的逻辑深处。

杭州与宿州的结对，不是简单的“给与接”。杭宿产业园由杭州市属国企杭实集团与宿州市高新建投集团合资运营，核心区占地7.4平方公里，聚焦云计算、智能制造、新材料等方向。杭州带来的不只是项目，还有成熟的园区运营模式、产业培育经验和优质头部企业资源；宿州拿出的也不只是土地，还有充足的制造业承载空间、丰富的应用场景和日益便利的交通条件。2026年上半年，宿州新签约沪苏浙亿元以上项目74个，拟投资163.46亿元，分别占全市新签约亿元以上项目总量的36.27%和拟投资总额的24.67%。宿徐现代产业园和张江萧县高科技园入驻企业分别升至182家和179家。数字背后，是一条从“单向输血”转向“双向造血”的清晰路径。

在宿徐现代产业园，为徐州工程机械龙头配套的精密零部件企业，产品早上出厂、中午即可送达徐州客户生产线；在张江萧县高科技园，生物医药企业把上海实验室的配方放到萧县做中试，再把成熟工艺带回生产线。企业“用脚投票”的方向变了：不再只是把落后产能挪个地方，而是把研发、中试、制造、市场重新排布在长三角的棋盘上。“研发在沪苏浙、转化在宿州，市场在长三角、基地在宿州”的共生结构，正在替代“前店后厂”的模式。

机制之变：把“飞地”建到人才家门口

皖北城市融入长三角，最深的焦虑往往不在项目，在人。高端人才不愿来，研发能力上不去，产业天花板触手可及。宿州的选择是：人才不来，就把“大脑”送出去。

2023年11月，宿州·杭州科创飞地在杭州市西湖区华策中心产业园揭牌，场地面积约1026平方米，设计规划是“研发在杭州、生产在宿州，招人在杭州、用人在宿州”。换句话说，宿州不再只从长三角“接”产能，而是直接在长三角的核心城市设立“创新前台”，把招人、研发、孵化的环节放到杭州来完成，再让成果回流宿州落地转化。

在已经落地的企业里，安徽国盾量子云数据技术有限公司是宿州量子保密通信京沪干线节点的承建单位，其孵化企业云鳌（杭州）信息科技有限公司也入驻了飞地。

“通过飞地链接，云鳌公司主要为浙江省一些地方政府提供高效的咨询服务，目前服务对象覆盖杭州市、温州市等10个地市50多个县、区。”安徽国盾量子云数据技术有限公司副总经理张琳言语中充满自豪。

“科创飞地旨在探索‘成果研发在异地、转化孵化在宿州’的科创新模式，实现同频共振、协同发展。”宿州市科技局相关负责人介绍，宿州积极引导本地企业与杭州知名高校、科研院所开展政产学研合作，推动先进科技成果孵化。同时，依托杭州在大数据、云计算、物联网等方面的产业资源优势，招引高层次人才团队到飞地创新创业，吸引杭州市有发展潜力的企业入驻飞地，落地宿州市开展成果转化工作。

融入之变：从走马观花到思维转变

宿州融入长三角，还有一项安排不显山露水，却比很多签约仪式更持久：把干部派到杭州去，不是参观，是上岗，从走马观花式学习变为向长三角先进城市靠拢。

2024年3月起，宿州实施“头雁跟飞促振兴”专项行动，分批选派村党组织书记和后备力量到沪苏浙乡村振兴先进村跟班学习。截至2025年8月，已组织500余名村党组织书记赴沪苏浙学习。学的不是概念，是土地流转谈判、村办企业运营、冷链物流和品牌运营这些具体事。

回来之后的转化才是关键。灵璧县禅堂镇河北村曾是个集体经济收入不足20万元的“后进村”，“头雁跟学”后村集体经济收入突破262万元，村子特产黑花生油摆进了杭州的商超。泗县墩集镇石梁河村党总支书记陶继东赴杭州市临平区塘栖镇塘栖村跟班学习后，把学到的产业逻辑用在发展草莓种植上，2025年村集体经济收入达到近200万元。埇桥区大店镇三里村党总支书记彭鑫把“龙头企业+合作社+农户”模式创造性转化落地，推动土地集约化经营，创新“保底收购+收益分红”机制，村集体经济收入突破120万元。

这些数字放在宿州融入长三角的大盘里不算大，但说明了一件事：一体化不只是企业和研发人员在流动，治理经验和产业发展模式也在跨省流动。“头雁”带回的，不只是一份考察报告，而是能在地里长出好东西的方法。

通道之变：交通枢纽改写时空坐标

融入的深度，最终要靠通道来托底。2026年，淮蚌高铁进入联调联试和通车倒计时阶段。 这条全长约160公里、设计时速350公里的城际铁路，将为皖北城市群连接合肥都市圈及长三角地区提供便捷通道。与此同时，宿徐高速、连霍高速等项目全面推进，合宿高铁泗县至宿迁段前期工作在加速，“四横四纵”铁路客货运网络格局逐渐成形。300公里半径内覆盖2亿人口的市场潜能，正在从地理概念变成可触达的流量和订单。

通道打开的不只是人流的便捷。清晨从萧县果园装车的葡萄，中午就能出现在南京、上海的商超货架上；宿徐现代产业园的零部件，当天可往返于宿州和徐州的总装线之间。高铁、高速和跨省通办一起，把“长三角”从一张地图变成了宿州人手里的时刻表、订单簿和通勤圈。

八周年，是一个适合回望的节点，但宿州的故事更值得向前看。从杭州直播间的订单倒逼宿州鸡舍的扩建和养殖方式的升级，到萧县车间26秒下线的变频器；从杭州田间地头熟悉的宿州口音，到淮蚌高铁上即将飞驰的列车——宿州这座皖北城市正在完成的，是一场从“区域边角”到“网络节点”的深层转身。长三角一体化给了宿州一扇门，宿州融进去的方式，是让自己成为门内那块不可或缺的拼图。