继10月21日235国道云帆大道京杭运河特大桥南引桥沥青下面层首件试验段摊铺完成后，10月22日，该桥主纵梁顺利合龙，标志着该桥上部主体结构完工，为后续桥面系、附属工程施工奠定坚实基础。

（合龙施工现场 张堃/摄）

此次合龙施工条件复杂，京杭运河特大桥为钢混组合梁结构，易随温度发生形变，梁体线形、标高、索力联动变化，对施工环境要求严苛，需在15摄氏度左右的稳定温度条件下施工，适宜开展合龙作业的窗口期很短。

（合龙施工现场 方世龙/摄）

为保障合龙精准、安全落地，项目部提前优化专项施工方案，多次开展技术推演；通过全过程、节段累加监测采集形变、间隙、索力等数据，找准最佳施工窗口。施工过程中运用BIM、智能监测系统实时管控桥体状态，动态调整参数。现场采用张拉、监测、锁定一体化施工工艺，分阶段精准调索、全程跟踪监测，抢抓气温平稳时段，有序完成合龙口对位、螺栓锁定等工序，合龙段主纵梁轴线、竖向高程均实现2毫米级误差。同步做好安全防护与通航保障工作，在不影响运河通航的前提下高质量完成合龙。

（合龙施工现场 张堃/摄）

在主纵梁合龙前一日，项目完成南引桥沥青下面层首件试验段摊铺。该试验段采用双摊铺机梯队同步摊铺模式，首次引入水平振荡压路机初压，搭配胶轮压路机复压、双钢轮压路机终压。该工艺依靠水平揉搓力压实，无强烈竖向冲击力，可保护梁板与防水粘结层，提升混合料密实度与铺装平整度，验证了新工艺和参数的可行性，优化人机协同流程，形成标准化施工样板，为全桥尤其是大跨径主桥段沥青铺装施工筑牢技术支撑。

（王红月）

（摊铺现场 王红月/摄）